原标题：星光不负赶路人 3台岸桥、5台场桥圆满完成安装任务

7月28日，阳逻国际港项目最昂贵的8台设备全部完成安装任务，具备使用条件。

这8台设备包括3台岸桥、5台场桥。

岸桥，每台价值2000万元，负责从货轮上将集装箱抓取至码头堆场。场桥，每台价值超过1000万元，负责从堆场将集装箱抓取至班列上。

“正式开工时间是2020年11月，也就是说我们只有8个月左右时间完成设备的制造、运输和安装任务。”回忆起这段时间的惊心动魄，三一集团有限公司制造商务本部副经理周福生颇有感触。

以岸桥为例，一台岸桥包括50多种零部件，其中10余种需从国外采购。为确保这些零配件准时发送至武汉，周福生想尽一切办法：

国内供应商可以生产的零部件，周福生派工作人员上门驻点办公，催促供应商加班加点生产，确保供应。

针对国外供应商，周福生一方面派人紧盯代理，另一方面不惜一切代价加快运输流程。“能走中欧班列的设备就不走海运，能走空运的设备就不走陆运。”

部分部件由三一集团位于珠海的生产基地制造，从珠海运抵武汉，要先坐海船至上海，再通过长江转运至武汉。今年长江水位不高，大型设备坐船行经南京长江大桥时安然穿过，最低处距桥面下方不到1米。

零部件运抵武汉后，安装又出现了难题。彼时中交二航局、中铁七局等施工单位均在项目场地内冲刺建设任务。谁先施工，谁后施工，协调任务相当繁复。

在项目建设指挥部的指导下，参建各方摸索出一套“半小时工作法”，即将一天分为48个时间段，每个施工场地、每个时间段由指挥部统筹安排建设任务，避免“牙齿碰舌头”。